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Mai 2019

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Shenzhen mit dem Range Rover Sport PHEV | Eine erste Fahrt mit dem neuen Range Rover Evoque | Modernistische Architektur in Deutschland | Georg Bamford darüber, was wahren Luxus ausmacht | Treffen Sie den Mondlandungs-Pionier Charlie Duke | Karneval-Subkultur in Brasilien

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† Erfordert eine 360°-Surround-Kamera. * Optional erhältlich. ** Nur für Modelle mit Automatikgetriebe verfügbar Koffer. Das Besondere daran: Der Evoque ist so kompakt geblieben wie zuvor und hat nur beim Radstand leicht zugelegt. Das heißt, dass man agil durch den Berufsverkehr kommt und selbst in kleine Parklücken schlüpfen kann – ein echter Vorteil in Großstädten und vor allem in Athen, wo es jeder eilig zu haben scheint und das Vorankommen eine echte Herausforderung ist. Ich vertraue darauf, dass mich das neueste, verschlankte Navigation Pro * System zu den Pflichtsehenswürdigkeiten, der Akropolis und dem Parthenon, bringt. Es führt mich sogar zu einem der seltenen Parkplätze im Schatten der großen Ruinen. Die schiere „AUF DEN AUS FALL- Größe der Akropolis raubt mir den Atem. Ein unvergessliches STRASSEN, Erlebnis, das auch nicht darunter leidet, dass ich es mit Busladungen von Touristen teilen muss. TRAGWEITE DER BEGINNE ICH DIE Nachdem ich mich sattgesehen habe, genieße ich ein Moussaka VERBESSERUNGEN in einem mit Urlaubern und aufgeregt diskutierenden Einheimi- ERST SO RICHTIG schen vollgepackten Restaurant. ZU ERKENNEN. Als ich den Evoque bald darauf wieder durch enge Gässchen BE SONDERS GE FÄLLT manövriere, wird mir klar, dass MIR, WIE LEISE Land Rover Handling und Komfort gleichermaßen verbessert DER DIESELMOTOR hat. Ich fahre zur belebten Syn grou Avenue und durch das SEINEN DIENST TUT.“ florierende Innenstadtviertel Metaxourgio, wo Gourmetrestaurants und die neueste Mode, aber auch Street Art wie die des lokalen Kunststars Sonke locken. Kaum verlasse ich den lähmenden Stadtverkehr auf zweispurigen Ausfallstraßen, beginne ich die Tragweite der Verbesserungen erst so richtig zu erkennen. Besonders gefällt mir, wie leise der Dieselmotor seinen Dienst tut. Kann sein, dass man mit dem Evoque die meiste Zeit im Großstadtgewühle unterwegs ist, aber auf dem Land ist er ebenso zu Hause und gleitet dort ruhig und gelassen dahin. Abenteuerlustigere können jedoch sicher sein, dass er ein authentisches Land Rover Kind mit Offroadkompetenzen ist, die kein Rivale zu bieten hat. Als ich in den spektakulären Bergen des Umlands durch felsgesäumte Trassen steuere, macht mir das System Terrain Response 2 ** des Evoque unmissverständlich klar, wie souverän das Auto jedes Terrain zu meistern imstande ist. Gleichzeitig bekomme ich die Gelegenheit, zwei wegweisende Hightech-Systeme auszuprobieren. Clear- Sight Ground View *† schickt über Kameras eine 180°-Ansicht vom Bereich vor dem Kühler ins Cockpit – ideal für das Fahren im Gelände oder beim Bewältigen hoher Bordsteine. Das zweite ist der Clear- Sight * -Innenrückspiegel. Der Evoque der vorigen Generation hatte ein schmales Heckfenster. Stapelte sich reichlich Gepäck im Kofferraum, war der Blick nach hinten blockiert. Nun verwandelt sich der Spiegel in einen HD-Videobildschirm, der mittels Kamera ein klares Bild von hinten liefert. Ich lasse andere ans Steuer, um auch einmal das Leben auf den Rücksitzen zu testen. Ein beschaulicher Ort mit viel mehr Kopf- und Beinfreiheit als vorher, stelle ich fest, als wir auf der Marco-Polo-Autobahn unterwegs sind. Der große Entdecker hätte dieses Reisegefährt sicher genossen. Nach zwei Tagen hinter dem Steuer ist mir klar: Der ursprüngliche Evoque hat neue Maßstäbe gesetzt, doch die neue Version legt die Messlatte noch einmal ein Stück höher. Sie ist luxuriöser, ausgefeilter, technisch ausgereifter, lässt sich besser fahren und sieht auch noch cooler aus. Das neueste Baby aus dem Range-Rover- Stall ist eine bravouröse Neuinterpretation des Originals und auf dem besten Weg, zur Legende zu werden. 31

 

Land Rover

Land Rover Magazin

 

Im Land Rover Magazin #39 (Nur als Onlineausgabe verfügbar) finden Sie Stories aus aller Welt, die sowohl die innere als auch die äußere Stärke von Fahrern und Fahrzeugen demonstrieren und die üblichen Grenzen sprengen

Land Rover steht nicht nur für die leistungsfähigsten Premium-Fahrzeuge, sondern auch für eine Lebenseinstellung – angetrieben von Neugier und Entdeckerlust. In unserer neuesten Ausgabe des Land Rover Magazins (Nur als Onlineausgabe verfügbar) erwarten Sie spannende Geschichten: angefangen bei einer Reise mit dem Land Rover Discovery entlang der niederländischen Küste inklusive eines Aufeinandertreffens mit Eiszeitüberlebenden bis hin zu einer Fahrt mit dem Range Rover Evoque, auf der Sie die innovativste nachhaltige Architektur Kaliforniens entdecken

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Verbrauchs- und Emissionswerte Plug‑in Hybrid Range Rover, Plug‑in Hybrid Range Rover Sport, Land Rover Discovery Sport, Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport, Range Rover: Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Range Rover Kompressor 5.0 Liter V8: Ab 13,6 l/100km - Plug-in Hybrid Range Rover: Ab 3,2 l/100km; 22,5 kWh/100 km CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Range Rover Kompressor 5.0 Liter V8: Ab 309 g/km - Plug-in Hybrid Range Rover: Ab 73 g/km

Die Verbrauchswerte wurden nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 ermittelt. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Land Rover Vertragshändlern und bei Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

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